总知商学:2月新能源车哪家强?比亚迪又火了,这三家尽显疲态
1、月新能源汽车市场中，比亚迪表现强劲 ，埃安 、理想 、蔚来、哪吒成绩亮眼 ，小鹏 、零跑 、长安深蓝尽显疲态 。具体分析如下：比亚迪：2月新能源汽车销量达到137万辆，再度逼近20万大关 ，同比增长119% ，环比增长28%，占据国内新能源汽车销量半壁江山 。其新能源乘用车销量为117万辆 ，在国内整体销量中占比达到493%。
2、对新能源反应迟缓：在特斯拉 、比亚迪 、蔚小理崛起时 ，长城创始人魏建军对新能源是否真的环保表达过质疑，认为新能源车用电，而中国60%以上的电来自燃煤 ，用电不是真环保 。2008年长城就发布了纯电动概念车欧拉 ，但直到2018年才发布第一款车型，且定位为女性代步车 。
3、海外持续发力 ，拿下多国销冠整体销量表现：从比亚迪官方发布的数据来看 ，出海是比亚迪的重要发力点。1-4月，比亚迪海外销量达36万辆 ，要知道2022全年比亚迪出口销量是59万辆 ，比亚迪仅用4个月就刷新了约去年一整年的数据 。同时约占2023年前4个月中国新能源汽车出口总量的14% 。
4、自豪感：选择比亚迪时，每周发布销量榜单 ，位居榜首 、傲视众山小会带来自豪感。近年来 ，比亚迪在新能源汽车领域取得了显著的成绩，销量不断攀升。当消费者看到自己选择的品牌在销量上领先于其他竞争对手时 ，会产生一种强烈的自豪感 ，觉得自己做出了正确的选择，同时也为国产汽车的崛起感到骄傲 。
2月份比亚迪销量超19万辆,小鹏汽车不及去年
1 、月份比亚迪销量为193655辆，小鹏汽车交付量为6010辆 ，较2022年同期有所下降 。以下是详细分析：比亚迪：2月份交付量达到193655辆 ，其中乘用车为191664辆（含出口15002辆），EV车型销售90639辆。这一数据表明比亚迪在新能源汽车市场上的强劲表现 ，其销量远超其他品牌 ，显示出其在市场中的领先地位 。
2、-2 月新能源销量低于上一年11-12 月是很正常的 。 当然，这并不是给车企推脱 ，实际上这是政策切换 + 年底需求透支 + 春节季节性多重因素叠加 ，属于行业规律性波动。 先说政策影响，今年1 月起新能源车购置税从全额免征调整为减半征收 ，其中 ，每辆新能源乘用车减税额不超过5万元 。
3 、月份交付新车12157辆，环比增长49% ，同比上个月增长93% ，其中轿车交付5037辆，suv车型交付7120辆 。可以说蔚来是文体两开花，不论是轿车还是suv车型都有一定用户基础 ，蔚来作为全系纯电车型 ，品牌的“护城河”就是换电+超充两种补能体验的加持，再配合车型的推陈出新 ，蔚来还会继续突破。
4 、相比受春节以及去年底提前放量双重影响的1月 ，2月车市逐渐回暖，据此前乘联会预测 ，2月新能源乘用车会呈现双增 ，销量应该在50万辆左右 。 虽然整体向好，但不同品牌悲喜并不相通 。从2月新势力销量榜单来看 ，各家差距还挺大。 理想汽车 排在新势力第一的还是理想 ，2月交付量为16620辆，同比增长95% ，几乎翻倍 。
新能源品牌2月销量:比亚迪近20万辆,新势力冰火两重天
月份比亚迪新能源汽车销量193655辆 ，去年同期为88283辆，同比增长119% 。近一个月行业热议比亚迪终端价格出现压力开始松动，但从销量数据来看购买需求依然强势。根据乘联会预测 ，2月新能源汽车市场整体销量约为40万辆 ，这意味着比亚迪当月或拿到接近50%的市场份额。
比亚迪的新能源汽车的确能够有更高的销量，而新能源客车却在短时间内无法获得更多消费者的青睐 ，因此销量较低 。而之所以会出现这种冰火两重天的情况 ，就是因为消费者的确不需要购买新能源客车，而且也不会考虑这种类型的新能源车 ，这就是需求的影响 。市场的发展趋势影响汽车的销量。
宏光MINI EV月销稳定破2万辆 ，成为市场“常青树 ” 。新能源车市场结构分化，自主品牌占据主导自主品牌渗透率高：4月自主品牌新能源渗透率达54% ，占据市场半壁江山 。比亚迪、上汽通用五菱 、奇瑞汽车 、吉利汽车及广汽埃安等传统车企销量破万 ，展现出强劲后劲。
其次，一直以来零跑主打的是“性价比 ” ，而比亚迪在性价比这一赛道中的“老大哥” ，零跑暂时还未展现出在市场份额与比亚迪角力的底气 。最后，定价区间有望落在15万—20万的“廉价版 ”特斯拉Model 3也即将在2026年发售，配合其最早提出的“七年长贷 ”金融服务 ，零跑的2026 ，预期艰难 。
比亚迪：新能源车销量仅次于特斯拉，开年以来增幅达26%。宁德时代：与特斯拉达成合作后 ，股价多次涨停 。奥特佳：宣布获得特斯拉空调系统订单后 ，连续两个交易日涨停 。数十只概念股：受益于特斯拉股价大涨，出现涨停或大幅上涨。
其他品牌亮点东风奕派科技销量21 ，269辆 ，同比上涨145%；东风风行销量同比增长182%，部分二线品牌通过差异化策略实现突破 。总结：1月市场呈现“自主品牌分化、合资品牌回暖 、新势力承压”格局 。新能源与出口成为核心增长动力 ，而部分品牌因基数效应或竞争压力出现环比下滑 ，市场“冰火两重天 ”特征显著。
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希望本篇文章《2022年2月汽车销量/2月 汽车 销量》能对你有所帮助！
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