雷克萨斯es200动力真的那么差吗
雷克萨斯ES200的动力性能并非真的很差。动力配置分析：雷克萨斯ES200搭载的是0L自然吸气发动机 ，最大功率为127kW（或167马力） ，最大扭矩为208N·m（或199牛·米） 。
很差 。根据太平洋汽车网得知，雷克萨斯ES200采用的是2点0L自吸发动机 ，动力确实比较弱 ，实测百公里加速是12点5秒，这个动力水平跟常见的大众朗逸1点5L自动挡差不多。
雷克萨斯ES200动力弱却月销破万，主要得益于其综合产品力与精准的市场定位 ，具体体现在以下方面： 极致燃油经济性降低使用成本ES200搭载0L自然吸气发动机 ，配合丰田成熟的混合动力技术（部分市场称为Hybrid），即使未采用电动机 ，其燃油效率仍远超同级车型 。
雷克萨斯ES200最明显的三个通病特点集中在动力、变速箱调校及电子系统方面 ，具体如下：动力储备不足（核心争议点） 起步及低速加速无力：搭载0L自然吸气发动机（173马力）推动近7吨车身，低扭表现薄弱 ，城市拥堵路段频繁加减速易显吃力 。
其实很不错——体验雷克萨斯ES
前排：前排座椅舒适 ，人机工程学设计良好，能为驾驶者和乘客提供舒适的驾乘体验。后排：后排空间在同级别中表现一般 ，但与同价位对手相比不错 ，座椅舒服，具有同级别很好的后排乘坐感。后备箱：后备箱空间中规中矩 ，能满足日常使用需求 。配置与性价比配置：ES的标配已经很不错 ，能提供较为丰富的配置，满足消费者的基本需求 。
0多万入手雷克萨斯ES开几百公里后，真实感受可总结为以下方面：动力表现佛系 ，满足日常但高速乏力雷克萨斯ES搭载的0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合 ，在市区通勤场景下表现平稳，红绿灯起步响应及时 ，日常代步无压力。
ES200前排座椅虽然使用仿皮材质 ，但触感和柔软度都还不错，宽大的座椅也非常柔软舒适 。之前在试驾同为TNGA架构的亚洲龙时 ，前排座椅头部空间不足的问题 ，并未出现在雷克萨斯ES上，打消了我的顾虑 。我个人稍稍有一些驼背 ，乘坐很多车辆驾驶座时 ，座椅的肩部和头枕基本都起不到支撑作用，ES200的座椅在这点做的也比较好。
025款雷克萨斯ES300确实值得购买 ，其作为低调豪车在性能 、舒适性 、安全性、经济性和品牌价值上均表现优异 ，具体优势如下：混动系统与燃油经济性突出搭载5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合功率达215-218马力，可在纯电 、混动和燃油模式间无缝切换 。
享受属于自己的安静时光,新疆首测雷克萨斯ES300h
要说最喜欢的还是尾部设计 ，同样有纺锤式风格与前脸相呼应 ，但是辨识度极高的尾灯ES300h专属的蓝色车标才是夜间最靓的仔 。S型曲线内饰 与传统豪华品牌相比较，雷克萨斯ES300h的内饰风格并不是采用大量的直线线条作为装饰 ，中控屏幕下方S型曲线造型十分性感。
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希望本篇文章《雷克萨斯es试驾体验(雷克萨斯es新款试驾)》能对你有所帮助！
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